奥博注册APP:雙雙亮起紅燈無奈重操舊業 力帆股份收縮新能源戰略

最新资讯 2019年08月26日 1:05

雙雙亮起紅燈無奈重操舊業 力帆股份收縮新能源戰略

雙雙亮起紅燈無奈重操舊業 力帆股份收縮新能源戰略

【汶川航拍画面】

隨着力帆股份將發展重心從新能源汽車轉回摩托車的同時?,公司的高層領導也同時換人⊿▽〇。被引入力帆發展乘用車業務的力帆副董事長陳衛和力帆總裁馬可同時辭職△∟。其中〇,畢業於美國伍斯特理工學院⊿,獲得電子工程碩士和博士學位的陳衛﹡,曾是尹明善退休后力帆接班人的有力競爭人選△。

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可以說π,從2015年至今⌒,公司發起的兩次定增都無疾而終♂,直接導致公司財務費用的激增和凈利潤的虧損♂。

2018年12月25日△∴,力帆股份將其位於北部新區的740畝土地(原15萬輛乘用車項目基地)賣給了兩江新區土地儲備整治中心π♂,交易價格為33.15億元π⊙,在2018年已收到了24.45億元⌒♀⌒,出售該土地給力帆股份帶來收益19.9億元♂△。

調整發展戰略后的力帆表示⊿☆,根據前期新能源產業投資經驗⌒∴,公司對現有新能源產業進行了梳理△π,逐步落實「由製造向服務轉型」的發展目標♂π。公司密切關注新能源產業技術發展方向□▽,在優化現有研發項目的同時兼顧開發氫燃料電池汽車項目△,通過對新技術項目的反覆驗證♀⌒,判斷其商用及推廣的可行性π,控制公司的投資風險∵☆。

2018年5月份⌒◇♂,公司再次發起定增預案◇∟∟,但這次定增依然未能成功∵⊿⊙,還未等證監會的批複下來﹡∵,公司主動撤回申請┊。而給出的原因依然是「市場環境、融資時機、公司股價、未來產品技術路線等因素髮生了諸多變化」∟。

據了解□∟,力帆股份擁有兩張資質⊿☆,力帆汽車和力帆乘用車各一張♂⌒∴,而力帆旗下所有車型均在力帆乘用車旗下⊙﹡。也就是說⌒☆∴,此次力帆汽車的股權轉讓⊿,並不對旗下車型有所影響♀⌒↑。而新帆機械的實際控制方車和家□,則通過收購力帆汽車┊♂▽,獲得了生產資質〇□π。

此外⊙↑▽,2019年7月份↑,公司傳統乘用車生產僅34輛♂,同比下降99.58%⊿↑⊙,1-7月累計生產17204輛◇,同比下降70.9%⊿♀♂。7月力帆傳統乘用車市場銷量678輛↑,同比下降91.43%♂,1-7月累計銷量21436輛∴△⊿,同比下降66.16%◇◇。

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銷量的下滑直接導致庫存的增加┊⌒。從上述可見♂,公司上半年的存貨近19億元∴☆。其中∵∟,庫存商品就有近9個億∴⊿☆。大量的庫存導致公司的資產減值額增加◇?。中報顯示◇☆⌒,公司上半年資產減值損失為3.57億元◇☆﹡,其中☆,壞賬損失為1.46億元♀,存貨跌價損失為1.15億元⊙▽。

事實上♂π,早有分析人士在公司2015年大手筆投新能源汽車時就提出公司資金短缺的問題〇⌒。2015年∴⊙▽,力帆股份明確了「智能新能源汽車、互聯網能源服務商、互聯網+」的發展戰略思路?,開始大力發展新能源汽車換電運營模式↑?。

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事實上┊◇┊,早在2018年π﹡⊙,公司的經營就已經亮起紅燈♂π□,其扣非后凈利潤虧損達21.5億元△﹡,全靠賣資產才實現扭虧∴♂。

同年12月28日☆∴,力帆再度賣資產◇﹡。力帆股份將所持重慶力帆汽車有限公司100%股權賣給了重慶新帆機械設備有限公司?,作價6.5億元??∟。

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在新能源電動車如此不給力的情況下□〇◇,按照力帆股份的說法☆△,接下來將對公司業務發展重心進行調整⊿∟,摩托車的發展赫然超過電動車排在第一位△⊙┊,而新能源汽車業務則降至第二位♂♂。

2018年1月↑□,公司發公告稱由於資本市場環境的變化△⊿,公司未能在證監會核准發行之日起6個月內完成本次非公開發行股票事宜∵△,批複到期自動失效↑∟♂。

「摩幫帶頭大哥」成為「老賴」⊙▽↑,摩托車銷量下滑能否力挽狂瀾◇♂∵?2019年7月26日﹡,力帆股份發佈累計涉及訴訟(仲裁)公告稱♂﹡,公司及其下屬子公司因合同糾紛被起訴♂♂﹡,涉案金額超過14億元∴〇π,原告包括渤海信託、紅星美凱龍、浙銀租賃、重慶森邁汽配、華科融資租賃、海通恆信租賃等〇。

而在公司大肆發展新能源汽車的同時⊙↑,因融資規模激增、利息支出大幅增加◇,力帆股份利潤降到上市以來的最低點♂∟,扣非后凈利潤僅為1.11億元?。而此前△△,公司凈利潤一直在3億元至4億元上下波動↑。

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據力帆股份披露的2019年半年報顯示☆,公司實現營業收入約為51.78億元▽?,同比減少13.39%;歸屬於上市公司股東的凈利潤約-9.47億元⌒⌒△。

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熱點欄目自選股數據中心行情中心資金流向模擬交易客戶端雙雙亮起紅燈∴,無奈重操舊業□♀┊,力帆股份收縮新能源戰略來源: 富凱財經富凱摘要重慶首富尹明善已經有81歲高齡⊙,但他仍需要擔心一手創建的力帆股份未來能否一帆風順△⌒。曾經的摩托車老大哥力帆股份☆,如今正面臨產銷下降、巨額負債、大股東股份遭司法凍結、業績虧損和眾多汽車零部件供應商、金融公司發起的訴訟□。

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然而﹡,2015年5月份♂〇⊙,公司推出的增資方案遲遲未能出台π♀△,經過修改和補充材料后☆↑↑,直到2017年8月份∴◇,公司才收到證監會的核准批文♂。

力帆股份發佈的6月產銷數據顯示﹡♀☆,今年上半年◇▽∴,力帆摩托車、摩托車發動機銷量分別為3萬輛和4萬輛□□∴。相比之下☆,傳統乘用車累計銷量約2.08萬輛π⌒┊,同比下滑62.55%;新能源汽車累計銷量1257輛﹡□♀,同比下滑60.66%♂﹡?。

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為了解決資金問題∴∴〇,公司曾於2015年發佈總額52億元的「史上最大」增資方案♀┊,希望藉此轉向新能源汽車領域△△⌒,尹明善甚至現場喊話股東⊙♂,希望大家通過此次增資方案π♂☆。

歷經兩年後⊿,公司發展新能源汽車的定增方案雖然被批准了♂⊙☆,但是⊿∵〇,在2016年下半年⌒,經歷了「騙補」風波的力帆股份卻開始退卻了﹡△﹡。

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可以說陳衛是公司新能源汽車戰略的堅定擁護者∟,力帆很早就進入新能源汽車領域♂,以及在氫燃料電池汽車相關領域的布局⊿π,都由他主導∟。

但是♂∟,賣資產只是一鎚子的買賣π∴▽,公司能否持續經營依然要看主營業務是否能支撐公司業績∟。從公司2019年7月產銷快報可見♀☆∟,公司的傳統乘用車、新能源汽車銷售量同比減少91.43%和71.49%☆,雖然公司表示要回歸摩托車主業⊙,但7月份?,公司摩托車的銷量也同樣出現下滑〇☆。其中π,摩托車7月份銷量為49133萬輛﹡♂,同比減少7.1%▽↑⌒,2019年累計銷量為35萬輛☆〇,同比減少12.55%;此外∵∵,摩托車發動機也同樣出現下滑↑▽∵,7月份同比減少30.85%∴∟,2019年累計同比減少36.25%?⊙。

而1個月前的6月15日☆,力帆股份公告因全資子公司借款逾期未還▽,導致該借款擔保人、公司控股股東力帆控股所持公司股份97.28%被法院凍結△☆。根據公司2019年5月31日的公告♂?∴,力帆控股所持有公司股份總數的95.59%被質押⌒□△。

折翼新能源汽車?⊙,重新撿起摩托車有市場人士分析∟∟,讓力帆汽車深陷困局的關鍵還是產品更迭落後↑,產品質量問題頻發↑♂▽。畢竟做摩托車起家的力帆↑♀,性能和其他品牌的可比性相差較大﹡⊙,還引出了隔音效果差、發動機系統不穩定等情況□。此外公司的技術創新力不足⊙☆,設計也比較落後┊⊙⌒。

沒能獲得定增的力帆股份只能靠自有資金和貸款來支撐新能源汽車的發展↑∵☆,但這無疑為公司的經營帶來巨大的壓力⌒。

由於公司生產的2395輛新能源汽車不符合國家申報補貼條件▽┊,涉及補貼金額達1.41億元⌒♀,財政部甚至取消了力帆乘用車的財政補助資金預撥資格〇。受此影響⌒┊⌒,力帆系新能源汽車出現斷崖式下跌♀↑。

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虧損9個億〇,只因利息太高對於公司的虧損▽⊙,有業內人士分析﹡◇〇,主要是因為公司貸款過巨產生大額利息∴↑∴,還有公司銷量大幅下降導致的◇↑。富凱君查閱公司2019年半年報發現△,公司短期借款超百億元□□,這直接導致公司利息支出的增加♂◇。中報顯示□,公司上半年利息支出高達6.18億元♀,這使得公司的財務費用從上年同期的2.07億元激增至5.82億元∴。

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