馮桃寧 龐樹紅 宋團(tuán)飛

國家管網(wǎng)集西氣東輸甘陜輸氣分公司

摘要：壓縮機(jī)機(jī)殼穿線盒是傳感器線纜由壓縮機(jī)內(nèi)到外的關(guān)鍵部件。隨著壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間增加，機(jī)殼穿線盒產(chǎn)生不同程度的漏油現(xiàn)象。通過對穿線盒線纜密封件的改進(jìn)，解決了生產(chǎn)現(xiàn)場普遍存在且難以根治的漏油問題，降低了員工勞動強(qiáng)度，減少了潤滑油漏失，為天然氣管道壓縮機(jī)可靠性及安全運(yùn)行提供了保障。

關(guān)鍵詞：離心壓縮機(jī)；接線盒；傳感器線纜；潤滑油；漏油

離心式壓縮機(jī)組對長輸天然氣管道進(jìn)行增壓，以保證天然氣高效地按照一定的壓力和流量向下游輸送。為保障壓縮機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行，需通過振動、溫度、轉(zhuǎn)速等傳感器對壓縮機(jī)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行采集、監(jiān)控。傳感器線纜通過壓縮機(jī)機(jī)殼穿線盒接入現(xiàn)場接線箱，再接入到控制柜從而實(shí)現(xiàn)控制器對傳感器數(shù)據(jù)的采集。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部位需潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行潤滑、冷卻，機(jī)殼內(nèi)會產(chǎn)生較高溫度的油氣混合物，油氣附著在線纜，由于接線盒密封不良，滲漏到穿線管直至現(xiàn)場接線箱內(nèi)（圖 1）。

圖 1 壓縮機(jī)傳感器線纜布置部分結(jié)構(gòu)示意圖

面對上述問題，目前常用的解決辦法是員工定期清理接線箱內(nèi)積油，若不定時(shí)清理積油，線纜浸泡在凝析油中，導(dǎo)致線纜橡膠保護(hù)層乳化，影響傳感器數(shù)據(jù)傳輸。在清理積油過程中可能誤觸碰關(guān)鍵傳感器線纜造成壓縮機(jī)異常報(bào)警或停機(jī)，影響長輸管道輸氣效率。本文針對上述問題進(jìn)行相關(guān)分析，并提出解決辦法。

1  傳感器線纜漏油原因分析

目前傳感器接線盒通過螺紋連接方式安裝在壓縮機(jī)機(jī)殼上，主要是壓力調(diào)整式密封盒，其結(jié)構(gòu)部件是由接線盒外殼、穿線孔、緊固螺母、壓緊螺母、密封塞等組成（圖 2）。

圖 2 穿線盒

造成壓縮機(jī)機(jī)殼穿線盒密封失效的因素很多，經(jīng)過對現(xiàn)場GE壓縮機(jī)、沈鼓壓縮機(jī)、MAN壓縮機(jī)等多種常見離心式壓縮機(jī)傳感器接線盒漏油問題分析研究，發(fā)現(xiàn)造成穿線盒漏油的原因有以下幾個(gè)方面。

（1）密封塞形變度不易把控。壓緊螺母未擰緊，導(dǎo)致密封塞形變不夠，密封塞與傳感器線纜之間間隙較大，會通過其間隙滲漏到穿線盒及穿線管內(nèi)，形成冷凝油積液。隨著壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間增加，積液聚集逐漸增多最后流向現(xiàn)場總線接線箱內(nèi)。若壓緊螺母緊固過度，易導(dǎo)致密封塞形變嚴(yán)重，損傷線纜保護(hù)層，降低傳感器使用壽命，甚至超過形變極限，密封塞破損，掉入壓縮機(jī)機(jī)殼內(nèi)，造成生產(chǎn)事故。

（2）雙線纜之間有間隙。由于壓縮機(jī)葉輪轉(zhuǎn)軸、軸瓦、止推軸承等部件需檢測數(shù)據(jù)較多，因此在穿線孔中有2根或3根線纜從密封塞同一孔洞中穿出，導(dǎo)致線纜之間間隙無法通過擠壓密封塞的方式進(jìn)行密封，往往采用密封膠填充，但由于壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)有振動、高溫、油氣侵蝕等不良環(huán)境的產(chǎn)生，使密封膠失效，油氣從線纜間隙中竄出，流經(jīng)穿線管到接線箱內(nèi)。

（3）油氣串流保護(hù)層內(nèi)。為保障壓縮機(jī)傳感器使用壽命及傳輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，所有傳感器線纜外層均有保護(hù)層，由于傳感器檢測元件與延伸線纜材質(zhì)不同和加工原因?qū)е陆涌谔幱锌p隙，機(jī)殼內(nèi)腔的油氣會竄入縫隙或線纜保護(hù)層破損處，到達(dá)接線箱或機(jī)殼接線盒外部線纜接頭處，再通過穿線管到達(dá)接線箱。

2  治理措施

對壓縮機(jī)機(jī)殼穿線盒漏油頑疾問題，要認(rèn)真檢查，通過對漏油的各種原因查擺，找出病因，對癥下藥。

（1）增設(shè)密封塞支撐片。為了防止因壓緊螺母緊固過度，導(dǎo)致密封塞破損，在密封塞底部加裝帶有孔洞的不銹鋼圓形支撐片，厚度為1.5 mm，直徑等于穿線孔底部凸臺外徑，在密封塞頂部同樣加裝同規(guī)格的支撐片，避免壓緊螺母直接作用在密封塞上，使得壓緊螺母的壓力先作用在支撐片上，再由支撐片均勻作用于密封塞，使其與線纜擠壓受力均勻，達(dá)到良好的密封效果。

（2）改造密封塞穿線模式。對于2條及以上的穿線密封塞，改變其原有的單孔穿線模式，采用獨(dú)立穿線模式。根據(jù)線纜數(shù)量和直徑對同尺寸無孔洞的密封塞進(jìn)行打孔，孔徑為剛好穿過線纜為原則。這樣每根線纜都是獨(dú)立的孔洞穿過，再通過擠壓密封塞使得每根線纜受力均勻，線纜間隙密封充實(shí)（圖 3）。

圖 3 改進(jìn)后的穿線盒

（3）改進(jìn)線纜保護(hù)層。對于線纜保護(hù)層竄油問題，需要仔細(xì)觀察才能發(fā)現(xiàn)，因?yàn)楸Ｗo(hù)層與線纜間隙很小，滲漏油現(xiàn)象不明顯。為徹底根治該現(xiàn)象，在壓縮機(jī)機(jī)殼拆卸后，將穿入穿線盒之前的線纜保護(hù)套切割，用耐油熱縮套替代原有保護(hù)層，用熱風(fēng)槍加熱熱縮套使其受熱收縮，緊密貼合在被拆除保護(hù)套線纜部位，在高溫油氣作用下熱縮套更加貼合在線纜上，使得熱縮套與線纜之間無縫隙，油氣無法進(jìn)入線纜保護(hù)層，從而實(shí)現(xiàn)密封效果。

3  結(jié)語

將改進(jìn)后的離心壓縮機(jī)傳感器穿線盒分別應(yīng)用在GE壓縮機(jī)、沈鼓壓縮機(jī)、MAN壓縮機(jī)后，經(jīng)過長達(dá)1年多的驗(yàn)證，未在傳感器線纜接線箱內(nèi)發(fā)現(xiàn)積油現(xiàn)象，取得非常好的效果，基本治理了傳感器穿線盒漏油問題。該方法降低了員工清潔積油維護(hù)勞動量，提高了傳感器使用使用壽命，減少了潤滑油滲漏造成的環(huán)境污染。

作者簡介：馮桃寧，1987年生，西氣東輸甘陜輸氣分公司輸氣工高級技師（助理工程師），本科，主要從事機(jī)械設(shè)備壓縮機(jī)管理工作。聯(lián)系方式：15109220946，1143548477@qq.com。